无障碍车位不应是“被遗忘的权利”

□努尔斯曼（西南科技大学）

近日，刘女士发帖反映称，一商场附近的地面停车场，无障碍车位几乎总是停满了车。刘女士4月27日发布的视频中，她双手奋力转动着轮椅，从无障碍车位前经过，每个车位上都停着车。5月2日，工作人员回应称，公司接到相关投诉后，在无障碍停车位前增设了锥形桶路障，确有需要的车主提出申请后，保安会把锥形桶移开，即可进入使用。（5月2日 红星新闻）

面对投诉，管理方增设锥形桶路障，加派工作人员进行巡查，如有非残障人士占用无障碍车位，工作人员会对其进行劝离。举措看似积极，却依然被质疑“治标不治本”——残障人士需“申请”才能使用本就属于他们的权利，而普通车主占用车位的成本仍近乎为零。

无障碍车位被占用绝非个案。从商场、医院到地铁站，本应专属的残障停车位常被“见缝插针”的车辆占据。部分场所虽设置标识，却缺乏有效监管；一些管理方仅以“劝离”应对，对违规者无实质约束。这种“形式大于内容”的治理逻辑，暴露了公共服务中对残障群体权益的忽视。

更令人担忧的是，社会存在对无障碍设施“可有可无”的认知惯性：有人视其为“普通车位的备选项”，有人甚至理直气壮地认为“临时停几分钟无妨”。这些观念无形中筑起一道“隐形门槛”，将残障人士阻隔在平等参与社会生活的门外。

事实上，无障碍设施是衡量城市文明程度的标尺，更是法律赋予残障群体的刚性权利。《无障碍环境建设法》明确规定，占用无障碍车位者应承担法律责任。然而现实中，法规执行常“高高举起，轻轻落下”——管理方因担心纠纷而“柔性处理”，车主则因违法成本低而心存侥幸。若法规始终停留在纸上，再多的锥形桶和巡查也只能沦为“表面功夫”。

破解这一困局，需多方合力：管理方应借助智能监控、车牌识别等技术手段，对无障碍车位实施动态管理；同时简化残障人士的使用流程，避免让其陷入“自证需要”的尴尬。执法部门则需加强常态化监督，对违规占用行为严格处罚，以法治刚性捍卫权利尊严。更重要的是，全社会需摒弃“与我无关”的冷漠，认识到无障碍环境是所有人的“刚需”——今日为他人挪出一方车位，实则也是为自己留存一份包容。

“无障碍”的本质，是方便残障群体出行。车位被占，映照出残障群体在日常出行的困境。城市建设或许需要时间，但观念的进步刻不容缓。唯有当每个人都将无障碍设施视为不可触碰的“文明红线”，弱势群体才能真正走出家门，与所有人共享一片平等舒展的天空。